| 過街設施、臨海老樓頻出打滑現(xiàn)象 防滑改造也是剛需 |
| 瀏覽次數(shù)：460 添加日期：2025/4/24 |
防滑是橋面、地面、梯面必須達標的基本要求。但受到鋪裝材料、天氣、環(huán)境、長時間磨損等因素的影響，路面防滑度會有所改變，從而引起濕滑問題。近年來，鑒于部分過街天橋、地下通道等過街設施及臨海老舊小區(qū)樓梯頻頻出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，不少市民對安全出行提出了防滑訴求。近期，城市更新正在如火如荼地開展，市民期盼相關部門在步行設施建設方面練練“防滑功”，讓出行更便利、更安全。 現(xiàn)狀 過街設施遇雨易打滑 老舊小區(qū)年年“梅雨病” 今年1月，有網(wǎng)友在觀海新聞客戶端“直通12345”平臺留言反映，市北區(qū)溫州路人行天橋兩側(cè)的臺階早上特別容易結霜，導致路面濕滑，存在安全隱患。 據(jù)了解，這座天橋于1998年交付使用。記者近日探訪時看到，天橋的臺階由花紋鋼板鋪設，表面刷了一層綠漆，但部分綠漆已經(jīng)褪去，露出了鋼板本色，而且許多級臺階邊沿部分的突起花紋被磨光了。 “早上氣溫低，臺階表面很容易結霜。”負責保潔的公司相關人士稱，他們的保潔員也時常反映橋面濕滑的問題。 “這段臺階平時特別容易結霜，如果遇到雨雪天等惡劣天氣，打滑問題更嚴重。”附近的一位居民吐槽。 無獨有偶。去年，多位市民投訴福州北路同安路天橋雨天濕滑問題，其中一位市民下樓梯時還不慎摔倒。該天橋建于2012年，上下梯道的臺階上鋪裝了一種小瓷磚。“萬一在天橋上滑倒，后果恐怕很嚴重。”市民王先生說，所以遇到雨雪天，路人都會在此望而卻步。 此外，去年9月和10月，多位市民反映膠州路市立醫(yī)院附近的地下通道地面濕滑問題。“當時這個地下通道的地面換了新瓷磚，下雨時滲水，瓷磚路面就變得特別濕滑。”一位投訴人說，附近有醫(yī)院、居民小區(qū)，每天人流不斷，路面濕滑存在很大的安全隱患。 除了部分過街設施打滑成為投訴焦點外，也有臨海老小區(qū)居民反映樓道內(nèi)的樓梯存在嚴重的濕滑問題。 位于市南區(qū)增城路16號的東海花園小區(qū)建于1999年，每年總有幾個月，低樓層的樓梯會出現(xiàn)濕滑現(xiàn)象，這成了不少住戶的心病。 一位男性居民說：“每年4月中旬到9月底，樓梯表面就像用拖把拖過一樣，濕漉漉的，下樓時感覺很滑。”而另一位一樓居民說：“尤其是一樓地面的濕滑情況特別明顯，我都要開著單元門透風。” 記者隨機進入兩個樓道查看，發(fā)現(xiàn)樓梯的臺階水泥面已磨得很光滑，其中3號樓的多個樓層拐角處，在臺階下中央位置放著不同樣式的防滑墊。記者在附近的銀澳花園小區(qū)了解到，該小區(qū)也存在樓梯會變濕滑的情況。 探因 防滑標準過于模糊 磨損潮氣加重難題 防滑是人行天橋和地道設施應具備的最基本特性，上述設施為何會存在容易打滑的情況? 據(jù)記者了解，《城市人行天橋與人行地道技術規(guī)范》作為一項國家標準，對天橋和地道的設計和建設做了相關規(guī)定。但其中對路面防滑的要求非常籠統(tǒng)，沒有給出可參照的具體參數(shù)。因此在實際操作中，人行天橋和地道在防滑方面的設計、建設、驗收通常以人行道鋪砌的標準作為依據(jù)。根據(jù)相關標準，人行道路面摩擦系數(shù)應大于等于0.5，防滑性能指標應大于等于60。 通常情況下，這個標準能夠滿足市民安全出行的需求。而之所以個別天橋和地道會出現(xiàn)明顯濕滑情況，除了天氣和環(huán)境影響外，與其建筑結構和鋪裝材料密切相關。 “人行道鋪裝了滲水磚，磚下面是沙子，自然降水能夠滲入地下，而且磚表面相對粗糙，防滑功能強。”一位市政工程的業(yè)內(nèi)人士介紹，“天橋和地道鋪裝下面是混凝土，透水性不好，雨水滲不下去，只能通過表面流走，這種建筑結構在一定程度上容易造成濕滑。” 另外，雖然天橋和地道建設參考了人行道的防滑等級和防滑值，但并沒有限制使用何種材質(zhì)的鋪裝材料。滲水磚不適用，就要選用其他材料。天橋和地道的鋪裝材料經(jīng)歷了一個更新?lián)Q代的發(fā)展過程，從花紋鋼鋼板、瓷磚、木塑板，到近幾年開始使用表面更為粗糙的大理石。 “盡管天橋、地下通道在設計、建設上都符合防滑標準，但花紋鋼鋼板、瓷磚、木塑板等材料在雨雪天氣，表面容易形成一層水膜，尤其是使用花紋鋼或瓷磚鋪裝的天橋容易結霜、結冰。有的地下通道兩頭的防雨效果不太好，雨水進入通道內(nèi)部容易造成濕滑。”這位業(yè)內(nèi)人士說，目前使用較多的大理石板表面很粗糙，在同等條件下，防滑效果好于其他材料。 而部分臨海老小區(qū)建設年代久遠，使用時間超過了20年，樓道內(nèi)水泥臺階表面磨損嚴重，部分位置形成了光滑面。“2000年左右，小區(qū)居民樓內(nèi)的臺階大多是使用水泥材料，經(jīng)過長時間磨損，防滑等級難免下降。”一位建筑行業(yè)的從業(yè)者說，而且這些老小區(qū)靠海，一年中近半年時間濕氣重，進一步加劇了樓梯濕滑程度。 建議 天橋通道“微處理” 小區(qū)借好“改造風” 我市在七區(qū)和膠州市已建成立體人行過街設施100多處。消除部分設施存在的安全隱患，是保障市民出行的最基本條件。記者了解到，國內(nèi)不少城市已經(jīng)對一些老舊過街設施進行了更新改造，并將防滑作為重要指標。專家建議，青島也可以借鑒外地經(jīng)驗，多措并舉解決此類設施的易滑問題。 就一些居民反映的濕滑地段，相關部門也進行了改造，記者近日在膠州路市立醫(yī)院附近的地下通道看到，通道內(nèi)的瓷磚表面全部加裝了防滑條，防滑條之間的距離不足20厘米，看上去密密麻麻。 “建議未來對市民反映集中、比較容易出現(xiàn)濕滑問題的設施進行梳理，對不同材質(zhì)鋪裝、不同問題的天橋和地道‘對癥下藥’，通過‘微更新’提升這些設施的防滑等級。”市委黨校經(jīng)濟學教研部副主任、市城管委公眾委員李光全建議，在天橋、地道、帶坡道的人行道上加裝防滑貼、防滑條，提升設施的防滑效果;采用新技術、新工藝對傳統(tǒng)橋面材質(zhì)進行升級改造。比如，在鋪裝層加裝防滑陶瓷顆粒，提升摩擦效果。陶瓷顆粒的橋面不僅美觀，而且防滑性和耐用性更好。 同時，他還建議，“鑒于對設施改造需要一個過程，可先期摸排情況，在易滑設施處安裝提示牌提醒過往行人。逢雨雪等特殊情況，借鑒汛期排澇的做法，由養(yǎng)護公司派出專業(yè)力量對這些位置進行重點維護，尤其重點關注車站、醫(yī)院、學校周邊的過街設施。” 而老舊小區(qū)樓道內(nèi)的樓梯屬于小區(qū)公共部位，進行防滑改造需要業(yè)主分攤費用或使用公共維修基金。在現(xiàn)實中，往往存在困難。對此，市政協(xié)委員、天路環(huán)衛(wèi)市政設施工程有限公司總經(jīng)理朱繼強建議，可借助老舊小區(qū)改造的東風，將小區(qū)設施防滑納入改造范圍。 據(jù)了解，目前老舊小區(qū)改造的建設內(nèi)容包括改造建筑外墻、換氣站、燃氣管道、圍墻、排水管道、通信線路、微型消防站、綠化、路面整修、屋面防水、拆除違建物、停車位鋪裝、垃圾桶、健身器械及路燈等十幾項內(nèi)容。“目前，樓道內(nèi)的臺階濕滑問題不在老舊小區(qū)改造范圍內(nèi)。老舊小區(qū)居住的老年人比較多，設施防滑處理是滿足適老化改造的剛性需求。”朱繼強建議，可以使用防滑劑作為改造材料，工程量小，花費少。地面防滑劑附著在瓷磚或水泥表面，形成肉眼看不到的小凹槽，當遇到水、油、雪時可起到物理吸盤作用，增大對腳底的吸力從而做到高效防滑。 【來源：青島日報】 |
